“乘客您好，现在是临时停车，请您耐心等待。 ”4月21日20时45分许，一辆地铁列车驶入地铁2号线虹港路车站，车厢里突然响起广播的声音，驾驶员匆匆走出驾驶舱。乘客们还没反应过来怎么回事，驾驶员已经处理完了一次车门关闭故障。大约两分钟时间，地铁运营公司完成了首次载客模拟故障实战演练。
现场：驾驶员反应迅速未影响乘客
4月21日20时45分，记者跟随演练人员走入2号线0212车，从机场站出发去往青泥洼桥，车上乘客稀疏。在虹港路站，上车的乘客落座不久，车子正要开走，演练人员在未通知驾驶员的情况下，悄然打开车门。
此时，在驾驶舱内，列车控制系统(TCMS)灯光闪烁，驾驶员刘鹏判断为5车2门无法关闭。按照故障处理程序，驾驶员立即向指挥中心汇报，并用广播通报乘客临时停车信息。与此同时，车辆分公司检修中心虹锦路技术科人员悄然出现在驾驶室并开始翔实记录司机的应急故障处理程序及相关汇报流程。
乘客们并不知道这是一次演习，“这可咋整，突然临时停车。 ”一位乘客略显焦急，而身边的其他人则很安静。正当人们还在琢磨发生什么事时，驾驶员刘鹏迅速进入车厢找到该故障车门。
经过短时间的判断，刘鹏解除了该故障车门并在故障门上张贴警示帖。随后，返回驾驶室恢复列车运营，整个故障处理时间不到3分钟。“我还没明白怎么回事，故障就解除了。”乘客张先生告诉记者，他正准备去青泥洼桥，这次亲历演练，看到故障迅速排除，让他对地铁运营更有信心。
目的：检验驾驶员应急故障处理能力
4月21日晚间的演练，是继在快轨3号线后，大连地铁运营公司车辆分公司在地铁2号线运营列车上进行的首次载客模拟故障实战演练。此次故障演练是在司机不知情的情况下模拟列车运营中的高发故障，并在现场考核司机的应急故障处理能力及标准化的汇报流程。
为什么地铁、快轨要进行载客模拟故障实战演练呢？对此，车辆分公司技术处都业晗告诉记者，通过演练，切实提高列车正线运营时出现突发情况下各部门的联动处置能力以及列车驾驶员在突发紧急情况下的故障处理能力。
“本次演练和试运行期间演练有很大的区别。 ”都业晗介绍说，其中最大的区别就是乘客成了演练参与者。“在故障发生时，乘客是不可控因素，很多年轻驾驶员由于心理承受力不足，导致处理故障超时影响运营。 ”之所以大胆采用载客模拟演练，就是真实还原故障现场，以此提高驾驶员反应能力和心理承受能力，为日后地铁线路缩短车隔打下基础。对于故障处理不当的驾驶员将纳入考核，要加强培训，直到熟练掌握排除故障的能力。
计划：实战演练将持续到9月
车辆分公司技术科科长刘海龙介绍说，地铁运营公司将陆续在地铁1号线、地铁2号线、快轨3号线、快轨续建线、202延伸线等多条线路开展载客实战演练。
演练每周都将在各条线路上进行，将持续到9月，为期6个月时间，其间将进行20多项演练项目，涉及到车辆牵引、制动、车门、网络、空调等几大系统，大部分都会影响到车辆正常运行，未来还可能进行隧道区间内的车辆故障演练。“要求驾驶员在3分钟内独立排除故障，每项演练都要在5分钟内解决故障。 ”刘海龙说，目前轨道交通的驾驶员大约400多名，将全部参加演练。“我们所选择的故障点，都是技术人员根据10年快轨运行经验抽出的正线运营中最复杂、最容易发生的故障。”都业晗介绍说，请乘客不必担心，“如3分钟内未解除故障，地铁强大的技术团队也会在2分钟内解决”，确保列车在5分钟内启动运行。
