齐鲁晚报讯(记者廖雯颖)7月27日，高德地图发布最新全国城市拥堵排名情况。今年第二季度，北京重回“首堵”宝座，一季度排名“堵城”之冠的济南这次“屈居”第四，排在前面的还有哈尔滨和重庆。这是济南自去年第三季度登顶后首次被挤出“堵城”前三甲。济南虽然排名下降了，但是实际拥堵程度并没有缓解多少。有网友评论：不是济南不行，是对手太强了。
济南排名下降拥堵未缓解
根据高德发布的今年第二季度全国城市拥堵排名情况，济南从上季度的第一名降到第四名，前三名依次是北京、哈尔滨和重庆。根据高德数据分析师王宇静的分析，济南第二季度高峰拥堵延时指数为2.096，即高峰通行时间是畅通状态下的2.096倍，高峰平均车速是20.78公里/小时。而上一季度的拥堵延时指数是2.097，高峰平均车速是20.7公里/小时。虽然排名下降了，但是实际的拥堵程度并没有得到多少缓解，还是处于严重拥堵状态中。哈尔滨和重庆的排名提升据分析与城市修建地铁、道路施工和降雨有关。
根据高德数据，济南的通勤族们每个月因为交通拥堵造成的时间成本高达638.2元，而“首都”北京高峰拥堵延时指数是2.16，北京通勤族每月因拥堵造成的时间成本高达952.5元。上季度最堵的是4月份，高峰期拥堵延时指数高达2.12，平均车速20.67公里/小时。高德交通大数据监测到，每天早8点是一天中最拥堵的时刻。其次是傍晚的17点和18点。
高德大数据显示，济南第二季度有49天的出行时间是畅通状态下的2倍以上，6月8日是上季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数高达2.42。从区域来看，市中区是城市最拥堵的区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.52倍，高峰行车速度只有15.94公里/小时，其次拥堵的是历下区，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.39倍。
通勤日早高峰最拥堵的路段是浆水泉路、北园高架路、华龙路、舜耕路和阳光新路；晚高峰最堵的则是浆水泉路、纬一路、解放东路、历山路和涵源大街。其中纬一路有63天拥堵，成为济南第二季度拥堵天数最多的道路。其次是浆水泉路、舜耕路和泺源大街。
青岛退出“堵城”二十强
各城市拥堵本季度的大幅增加，致使省内另一个老牌堵城青岛此次被挤出二十强榜单。本季高峰拥堵延时指数1.812，与去年同期基本持平，但排名却从去年的第11名掉落至今年的第22名。每月因拥堵造成的时间成本为501.45元。省内第三拥堵的城市是烟台，高峰拥堵延时指数1.733，其次是淄博和临沂。
此次高德针对用户的驾驶行为，包括急转弯、急加速、急刹车和超速次数进行综合评分，青岛以90.96分位居全国驾驶行为“文明”城市第七。其中，天津以92.01分夺得全国用户驾驶行为最“文明”的城市。），二季度全国用户驾驶行为评分较高的TOP10城市依次为天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青岛、石家庄、南京、长沙。而驾驶行为评分较低的TOP10城市依次为台州、温州、宁波、重庆、乌鲁木齐、上海、贵阳、无锡、绍兴、常州。
女司机开车比男司机安全
江湖上一直流传着“女司机不靠谱”的传言，然而实际上是这样的吗？高德地图根据对地图用户驾驶行为数据分析发现，女司机的驾驶评分为91.2分，高于男司机的89.5分。其中，女司机在急加速、急刹车和超速方面的平均次数均低于男司机，文明驾驶程度明显高于男司机。以江苏省公安厅统计数据为例，目前江苏男女司机比例是7:3，而在负有同等以上责任的交通事故中，属于女司机驾驶的还不到10%，显然在安全驾驶方面，女司机明显更靠谱。
此外，高德数据还显示，女司机的平均出行车速是25.21公里/小时，而男司机平均车速为28.84公里/小时，女司机仅比男司机低了3公里/小时，这也说明女司机开车不像许多人想象中的慢。
不过女司机虽然在安全驾驶方面高于男司机，但在方向感和驾驶技术上要弱于男司机。根据高德地图用户数据，女司机的急转弯平均次数明显高于男司机（女司机0.27次，男司机0.09次），且平均出现偏航的次数也比男司机高出7.2%，这都侧面说明了女司机的确容易迷路。同时，女司机平均出行里程比男司机要高5.7%，这一方面说明女司机平均出行距离更远，另一方面也可能是由于女司机偏航次数多，不经意地增加了出行里程。
