10月21日上午10时40分左右，嘉兴市区快速路环线工程关键控制性节点工程——下穿南湖大道南线顶管机破土而出，标志着世界第一大矩形顶管隧道实现双向贯通。市区快速路下穿南湖大道顶管隧道设计双向六车道，时速80公里/小时。隧道由南北双向分别顶进，单向长100.5米，双向共计201米，开挖断面123平方米，埋深约5.68-6.45米。
开创顶管施工三车道隧道的先河
市区快速路顶管隧道沿长水路方向下穿南湖大道。南湖大道是嘉兴城市主干道，车流量大，地下管线复杂，且该地区土质松软、地下水位高，施工安全要求高，技术难度大。
据介绍，下穿南湖大道顶管隧道是目前世界上第一大矩形断面隧道工程，开创了三车道顶管隧道先河，世界上暂无可参考施工经验。“我们的所有施工经验都是第一手资料，不仅为国家重点实验室超大断面顶管隧道工法、科研课题研究收集了宝贵的掘进资料，更填补了我国三车道大断面矩形顶管隧道建造技术的空白，为推广超大断面矩形顶管施工积累了丰富的技术经验。”市区快速路环线工程（一期）土建3标承建单位中铁隧道局现场负责人刘常利说道。
“国之重器”助力嘉兴快速路隧道段施工
工欲善其事，必先利其器。为做好这个“世界第一”，建设单位采用了完全由中国自主研发的顶管机——“南湖号”超大顶进设备。据了解，该设备断面尺寸14820mm*9446mm，总重达700多吨，运输成为一道难题。为把这样的庞然大物从上海顺利运抵施工现场，施工单位制定了详细的运输与安全保障方案，通过“海陆联运”，将顶管机“化整为零”，拆分部件分别运抵嘉兴进行组装和调试。
据悉，“南湖号”还是“吃土大户”，每天产生的弃浆量达600立方。“绿色施工是我们的底线！”刘常利说道。为确保做到弃渣无污染处理，施工单位配备了专用封闭式运输车，在施工现场出入口设置车辆冲洗设备，运输车辆出工地必须清洗后再运到指定地点。
“智囊团”“群英会”“千里眼”各显神通
据了解，市区快速路下穿南湖大道顶管隧道施工对精细化要求非常高，掘进过程中任何一个细节疏漏都可能造成严重的后果。
为确保隧道安全掘进，顺利贯通，嘉通集团所属快速路公司高度重视，成立了由地质、施工、设计、监测等组成的“智囊团”，负责施工方案评审和施工过程技术指导，确保施工方案能适应于嘉兴的地质特点；围绕顶管机姿态偏位、出土量控制、地面沉降等问题，多次召开“群英会”，开展技术研讨，不断优化施工工艺；做好现场摸排勘探工作，提前摸清地下障碍物，扫清“拦路虎”。
同时，施工现场还配备了“千里眼”——顶管机操纵监控中心，实时呈现施工现场情况，监控人员24小时轮换。监控中心就像整个顶管隧道的CPU，对施工过程进行360度无死角监控，及时有效传达各级指令，智能化调整顶管机掘进参数，确保隧道施工高质量推进。
“目前，整个隧道段建设正鏖战正酣，两个控制性节点——桥隧共建段及下穿南湖大道顶管隧道已取得了重要进展。下一步，我们将加快推进顶板施工、隧道装饰装修、机电安装等工序，力争按时通车。”嘉通集团所属快速路公司相关负责人介绍道。
