在很多家庭都有汽车的今天，停车难带来困扰的同时，不少新建小区难见电动车停车棚，成为居民遇到的新难题。而这种难题在西安并非本报昨天报道的恒基碧翠锦华小区一家。您或许还不知道，国家相关部委曾指出，新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场（库），并以地面停车为主。
小区无停车棚并非个例
刘女士家住北二环与未央路附近的陕西海联大厦，电动车无处停放成了让刘女士及很多住户都头疼的问题。
“这个小区比较小，就1栋高层每层4户，共有两个单元。”刘女士说，现在很多人都骑电动车上下班，接送孩子，但是平时停放在哪却成了问题。“怕放在楼下不安全，大部分住户都把车放在自家或所在的楼层。”这就造成了早晚高峰时，电梯异常拥堵，早上和下午的时候，想要上下可费劲了。
“这时很多骑电动车的就得把车推进电梯里，本来电梯就小，上不了几个人就满了。”刘女士说，两部电梯高峰时，等电梯是常有的事。“这太耽误事了，特别是早上，弄不好就迟到，弄得很多不骑电动车的人上不去下不来的。”
“别小看这些车棚，赶上下雨的天气，车棚还真‘给力’，遮风挡雨，非常实用。要是没有车棚，要么‘争先恐后’地往楼道内搬车子，要么眼睁睁地看着车子被淋。”住在龙首北路联福大厦的李女士告诉记者，特别是阴雨天的时候，几乎所有的电动车都停进了一楼通道，给其他住户出行造成极大不便。
昨天在记者调查的5个建成不久的小区中，4个小区都没有设立专门的停车棚。
不建车棚因为收益太低
在采访中，也有业主向记者抱怨，新建小区即便有自行车棚，都是建在离单元楼较远的位置，利用率并不高，仍有不少居民图省事将自行车、电动车放在自家单元楼下。有的业主白天会把自行车、电动车停放在车棚里，但是一到晚上就索性放进单元楼内或自家楼层的楼道里面了。
针对多数小区没有规划自行车棚的问题，一位从事物业管理多年的业内人士告诉记者，“主要还是出于对成本的考虑，建个自行车棚投入并不小，回报却比机动车位低多了。”
这位业内人士给记者算了一笔账：目前一个小区的地下或地上车位出售的话，少说也要15万一个，多的话基本20万左右，即便是出租车位，每月几百元的租金，再加上物业管理费，也是一笔非常可观的收入。如果建自行车棚的话，基本是属于公益性的，考虑到收益成本，开发商也不愿意拿出空地建设自行车棚。
新建小区应配建自行车停车场
对于新建小区配建自行车停车场的问题，记者了解到，早在2012年9月5日，国家住建部、发改委和财政部三部委就联合下发了《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》。其中要求，加快自行车停车设施建设。居住区、公共设施要为自行车提供足够的停车空间和方便的停车设施。新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场（库），并以地面停车为主。
该《意见》还提到，老旧小区、平房地区要通过建设自行车公共停车场，解决居民自行车停车问题。建筑面积2万平方米以上的公共建筑、名胜古迹、公园、广场应当按照专项规划的要求设置自行车停车设施。对不按规划建设自行车停车设施的建设项目，城乡规划主管部门不予办理规划许可，城市建设主管部门不予办理施工许可。本报记者谢斌
