本报7月26日讯（记者 王皇） 为了实现二环西南延高架与原有二环西高架无缝相连，二环西路南延高架工程正在拆除腊山立交南上下桥口。26日，腊山立交桥上桥段已经进行破除，有望在下月20日前完成，原有墩柱将悉数保留，其中靠南的6对将接高，支撑新高架桥面。
26日，齐鲁晚报记者在腊山立交桥南侧看到，落地的引桥有工程车正在施工，拆除点的桥面已经出现了一条切割缝。西边的下桥段拆除进度稍慢，桥面的部分沥青路面已经破开。二环西南延高架一分段施工方北京城建集团的项目经理黄先生介绍，腊山立交将分别拆除南上下桥段落地处的引桥和4跨（南北两个墩柱之间为1跨）桥面。“上桥段拆86米，下桥段拆104米。”
立交桥的上下桥墩柱将保留。单侧最北边的墩柱可以直接与新建高架相接，南边的3对将会根据设计进行加高。“从总的拆桥工序来看，先拆桥面的翼板，再拆顶板，最后拆底板。”黄先生介绍，“翼板是桥面的外侧部分，先拆去后能减轻桥本身的支撑重量。而中间的腹板和底板则是桥面的重要支撑部分。”
黄先生说，根据一般桥梁建设用料估计，需要拆除的单侧桥面约重3300吨，两侧加起来约有6600吨重。其中，约有600吨钢筋可以当作废料回收，但其他部分就只能当作渣土外运。
“一辆渣土车约装20方，保守估计拆除的桥面得拉1200车，边拆边往外运。”黄先生说，由于混凝土拆 除后装车还会有缝隙，实际的外运车次可能还会更多。此次拆桥需要持续1个月左右。
为何不使用爆破方式拆除？黄先生说，需要拆除的桥面并不算太高，使用机械拆除难度较小，而且更可控。该处上下桥段拆除后，高架桥直接与腊山立交对接。“以后如果需要上下桥，经十路以南最近的一处就在腊山路附近，那里会设一对匝道，在现在桥口再往南600米左右。”黄先生说。
此外，从经十路至国道104段，沿线还将在刘长山路、簸箕山路段附近设2对匝道。此外，在国道104处，还将有一处全互通立交，将二环西南延与二环南快速路相接。
“立交放开交通需要等到高架段全部完工，我们争取在明年9月30日之前完工国道104至腊山立交桥段的高架。”黄先生说。
