“鼠式”坦克巨大的外形给测试人员留下了深刻的影响，被冠以“巨人”的绰号。它长10.2米，宽3.71米，高3.61米。总重188吨，超过7辆“四号”坦克（H型）的吨位之和。这意味着它无法自行通过欧洲的任何桥梁，所以工程师开发了一套潜渡装置，可以帮助它通过水深低于7.9米的河流。涉水时由一根可改变长度的通气管为乘员和发动机供气，这根通气管还可以作为乘员应急逃生通道。
“鼠式”通气管渡河状态，现代坦克也采用了类似的设计
那么，“鼠式”真的“无懈可击”吗？首先，这辆坦克的重量就是它最大的敌人，当时的发动机技术无法支持它以正常的交通工具的速度前进，“V1”车较轻，时速可达25千米/小时。“V2”车把汽油机换成了柴油机，但是自重较大只能以15千米/小时的速度缓慢“爬行”。另外它的油耗不是老鼠而是老虎级别的，它的内置和外置油箱总容量达4200公升，但是加满油只能在公路上跑160公里，算一下每100公里耗油2600升！对比一下同样是保时捷的产品，保时捷911百公里耗油才10.2升！越野的情况就更令人绝望，满油箱只能开62公里……不管是维护还是保养这样一辆庞然大物，对后勤来说难度都是噩梦级的。
德军为“鼠式”坦克研制的专用的铁路平板运输车。在通过铁路桥前要对桥体进行特别加固。
所以不管保时捷博士用了什么技术，用了包括汽油电动机混合动力组，用了全金属履带，用了当时能想到的所有创新，也无法解决“鼠”式坦克既慢又贵的缺点。此外它的武器配置也漏洞很多，比如初期没有配置同轴或防空机枪，在遭遇步兵或者飞机轰炸时，巨大笨重的车体就是活靶子，后期增加了同轴机枪以及位于炮塔两侧及后面的三个射击孔。并计划在车顶加装MG151型20毫米机炮，用于对付日益严峻的盟军空中威胁，不过还没有实现德国就战败了。
“鼠式”坦克结构图（上），俯视图（下）。该车乘员共6人，其中驾驶员和通信员在车体前部被发动机与其他乘员隔开，车长、两名装填手、炮手则在炮塔。
这种巨型兵器德国本来打算生产200-350辆，不过最后的完整版只有“V1”和“V2”两辆，直到“二战”结束也只有了9辆进入生产流程。德军在撤退时对两辆车实施了爆破，残骸被苏军缴获。他们硬是把“V1”的车体和“V2”的炮塔拼凑在一起，并于1946年5月送回苏联进行测试。1952年完成测试后被送到库宾卡坦克博物馆永久保存，得以让今天的人们也能亲眼目睹纳粹德国最后的疯狂。
苏军与组装完成的“鼠式”坦克合影。苏军动用了6辆德制18吨拖车才把炮塔从“V2”号车的残骸上拉下来，在德国境内完成了组装并运回国内。
保存在俄罗斯莫斯科州库宾卡坦克博物馆的“鼠式”坦克。它是世界上仅存的“鼠式”坦克实车。
还记得开篇提到的“奇迹武器”这个词吗？它最后被保留在德语中，不过现在的意思变成了：“试图用一种手段解决一切问题、华而不实的万能灵丹。”这个词用在“鼠式”坦克身上恐怕最合适不过了。
